Czy można połączyć potężny moment obrotowy znany z „grubych” elektryków z lekkością rowerów analogowych? Darek Grudniewski z kanału Dr Ebike postanowił sprawdzić system, który na papierze zdaje się przeczyć prawom fizyki. Maxon RS, dzieło szwajcarskich inżynierów (tych samych, którzy projektują napędy dla łazików marsjańskich), to obecnie prawdopodobnie najlepszy system do lekkich e-bike’ów na świecie. Test przeprowadzono na karbonowym modelu marki Spherik, co pozwoliło wycisnąć z tej technologii maksimum możliwości.

Sercem układu jest jednostka napędowa o masie zaledwie 2,1 kg, która generuje oszałamiające 90 Nm momentu obrotowego oraz moc szczytową na poziomie 620 W. To parametry, które stawiają Maxona w jednym rzędzie z najmocniejszymi silnikami na rynku, przy zachowaniu niemal połowy ich wagi. Co najważniejsze, silnik ten jest niespotykanie cichy – nawet przy pełnym obciążeniu na stromych podjazdach pozostaje niemal bezgłośny, co całkowicie zmienia wrażenia z obcowania z naturą. Szwajcarzy postawili na ekstremalną wydajność: sprawność całego układu wraz z przekładniami wynosi aż 85%, co oznacza, że energia z baterii jest zamieniana na ruch, a nie na ciepło.

System zasilany jest przez baterię 400 Wh o masie ok. 2 kg. Choć Dr Ebike zauważył pewne rozbieżności między danymi marketingowymi a realną wagą (różnica ok. 200 g), to parametry zasięgu budzą podziw. W rygorystycznym teście, na maksymalnym wspomaganiu i przy ciężkich oponach zjazdowych, rower pokonał 1400 metrów przewyższenia. Przy mniejszym wsparciu, pokonanie ponad 2000 metrów w pionie jest w zasięgu każdego ridera. Dla osób planujących całodniowe tripy przewidziano Range Extender o pojemności 250 Wh, montowany w dedykowanym, kompozytowym koszyku. Warto jednak zauważyć, że w ramie Spherik bateria jest zintegrowana na stałe, co dla niektórych użytkowników może być utrudnieniem przy ładowaniu.

Wrażenia z jazdy na zestawie Spherik + Maxon RS są unikalne. Rower gotowy do jazdy waży zaledwie 20 kg (w wersji enduro o skoku 180/160 mm), co czyni go niezwykle zwrotnym i „skocznym”. System wspomaga bardzo naturalnie, świetnie „ciągnąc” już od niskiej kadencji, ale pokazując pełnię pazura przy 100 obrotach korby na minutę. Całość dopełnia minimalistyczny kontroler wbudowany w górną rurę ramy oraz intuicyjna aplikacja, pozwalająca na precyzyjne dostrojenie charakterystyki silnika – od łagodnego trybu Neutral po agresywny Shuttle, który zamienia podjazd w czystą zabawę.

Maxon RS to system dla koneserów, którzy nie uznają kompromisów. Cena roweru w tej specyfikacji to około 35000 zł, co przy oferowanej technologii, szwajcarskiej produkcji i masie całkowitej, czyni go jedną z najciekawszych propozycji na rok 2026. To maszyna, która udowadnia, że przyszłość e-kolarstwa należy do systemów inteligentnych, lekkich i przede wszystkim – niesłyszalnych.

Kluczowe parametry i wnioski z testu:

• Moc i Moment: 90 Nm i 620 W – moc „full power” w obudowie „light”.
• Waga silnika: 2,1 kg (Szwajcarska technologia Mars).
• Zasięg realny: 1400m+ przewyższenia na jednym ładowaniu (bateria 400 Wh).
• Kultura pracy: Najcichszy silnik na rynku, brak „grzechotania” na zjazdach.
• Łączność: Pełne wsparcie ANT+ i Bluetooth (współpraca z Garmin/Sigma).