Czy świat e-MTB właśnie przeszedł trzęsienie ziemi? Kultowa marka Pivot zaprezentowała model Shuttle AM wyposażony w chiński silnik DJI Avinox M2S. Darek Grudniewski z kanału Dr Ebike sprawdził tę maszynę w Finale Ligure i nie kryje zaskoczenia. Z momentem obrotowym na poziomie 150 Nm i mocą szczytową sięgającą 1300 W, ten rower to zupełnie nowa kategoria osiągów. Jak podsumowuje Darek: „To jak zakup Porsche 911 Turbo S do jazdy po drogach publicznych – niesie to ze sobą olbrzymią odpowiedzialność”.

DJI Avinox M2S: Brutalna moc pod pełną kontrolą

Sercem roweru jest jednostka DJI Avinox, która generuje parametry dotąd niespotykane w seryjnych rowerach trailowych.

• Moc: 1300 W w trybie Boost.
• Moment obrotowy: 150 Nm.
  Darek obawiał się, że tak duża siła będzie nie do opanowania dla amatora – że rower będzie „buksował” lub wyrywał przednie koło. Nic z tych rzeczy. Oprogramowanie DJI jest niezwykle dopracowane, dzięki czemu silnik oddaje moc w sposób przewidywalny i „grzeczny”, dając riderowi pełną kontrolę nawet na najbardziej stromych podjazdach.

Innowacja: Funkcja Smooth Shift

Jednym z najciekawszych rozwiązań w Pivot Shuttle AM jest system Smooth Shift. Podczas zmiany biegu (przy użyciu napędu SRAM AXS T-Type), silnik na ułamek sekundy redukuje moc, aby zmiana przełożenia nastąpiła płynnie i bez niszczycielskich uderzeń w łańcuch. To rozwiązanie pozwala na bezstresową zmianę biegów pod pełnym obciążeniem, co w e-bike’u o takiej mocy jest kluczowe dla trwałości napędu.

Zawieszenie i Rama: Legendarne DW-Link i nowy ZEB

Pivot Shuttle AM to konstrukcja w pełni karbonowa (wahacz również). Za pracę tyłu odpowiada system DW-Link, który Darek uznaje za jeden z najlepszych na rynku – świetnie wybiera nierówności, a jednocześnie nie „zapada się” podczas pedałowania.

• Skok: 160 mm z przodu i 150 mm z tyłu.
• Amortyzacja: Nowy widelec RockShox ZEB Ultimate (model 2027) pracuje na znacznie wyższych ciśnieniach niż poprzednik, oferując niesamowitą czułość porównywalną do sprężyny stalowej.
• Geometria: Rower posiada Flip-Chip, pozwalający na zmianę kątów i wysokości suportu. W wersji fabrycznej to Mullet (29″ przód, 27.5″ tył), ale rama pomieści również duże koło z tyłu.

Bateria i Masa: Lekkość mimo mocy

Mimo potężnego silnika, rower w specyfikacji Pro waży jedynie 22,9 kg (rozmiar M, z pedałami i koszykiem). To doskonały wynik, biorąc pod uwagę zintegrowaną baterię o pojemności 800 Wh.

• Ładowanie: Dzięki szybkiej ładowarce (508 W), naładujemy ogniwa od 0 do 75% w zaledwie 90 minut.
• Wada: Bateria jest zamontowana na stałe – jej wyjęcie wymaga demontażu silnika, co jest operacją serwisową, a nie codzienną czynnością użytkownika.

Podsumowanie: Dla kogo jest ten rower?

Pivot Shuttle AM z silnikiem DJI to propozycja dla osób szukających bezkompromisowych osiągów na podjazdach i ciszy na zjazdach (silnik nie „grzechocze”). Darek zwraca jednak uwagę na aspekt etyczny: przy tak ogromnej mocy musimy pamiętać o innych użytkownikach szlaków i lasów.

Czy Darek by go kupił? Choć jest zachwycony mocą DJI, prywatnie wciąż skłania się ku modelowi Shuttle LT ze względu na łatwiej wymienną baterię i większy skok. Jednak Pivot Shuttle AM to bez wątpienia pokaz technologicznej dominacji, który wyznacza nowe standardy w branży.