To dzień, na który czekali wszyscy fani e-mobility. Po latach dominacji czwartej generacji, niemiecki gigant prezentuje swoje najnowsze dzieło: Bosch Performance Line CX 5. generacji. Darek Grudniewski z kanału Dr Ebike, ubrany odświętnie na tę okazję, rozkłada nowy napęd na czynniki pierwsze. Czy to ewolucja, czy rewolucja? Oto wszystko, co musisz wiedzieć o nowym „sercu” topowych rowerów elektrycznych.

1. Masa: Czy nowy silnik jest lżejszy?

Tak, Bosch odrobił lekcję z redukcji masy. Nowy CX Gen 5 jest lżejszy od swojego poprzednika o 100 gramów, osiągając wagę 2820 g. Całość zamknięto w lekkiej i wytrzymałej magnezowej obudowie, pomalowanej proszkowo na czarno, co dodatkowo chroni ją przed korozją i odpryskami. Co ciekawe, wersja Race z 4. generacji wciąż pozostaje najlżejsza w ofercie (2800 g).

2. Kultura pracy: Koniec z grzechotaniem!

To prawdopodobnie najważniejsza zmiana dla użytkowników e-MTB. Bosch całkowicie przekonstruował przekładnię. W nowym CX Gen 5 układ napędowy (zębatka, łańcuch) został całkowicie odizolowany od mechanizmów wewnętrznych silnika podczas zjazdów. Efekt? Silnik jest totalnie cichy na wybojach – zapomnij o charakterystycznym grzechotaniu znanym z Gen 4.

3. Inteligentne wspomaganie: Więcej niż moc

Choć parametry czystej mocy pozostały bez zmian (85 Nm momentu obrotowego i 600 W mocy szczytowej), Bosch skupił się na tym, jak ta moc jest oddawana. Dzięki nowym czujnikom inercyjnym, pozycji oraz wibracji, silnik wie dokładnie, czy ruszasz pod stromą górę, czy jedziesz po płaskim. Nowy asystent ruszania zapewnia idealną przyczepność nawet w najtrudniejszym terenie.

4. Nowe funkcje: Tryb Push i ABS Pro

Nowy silnik to także nowe możliwości oprogramowania:

• Adaptacyjny tryb Push: Silnik dopasowuje prędkość pchania roweru do tempa Twojego chodu.
• Współpraca z ABS Pro: Nowy CX jest w pełni zintegrowany z najnowszym systemem Bosch eBike ABS Pro, dedykowanym dla sportowców.

5. Nowe baterie i ekosystem

Wraz z silnikiem debiutują nowe ogniwa. Darek prezentuje baterię PowerTube 600 (3 kg) oraz potężną PowerTube 800 (4 kg). Do tego dochodzi nowy, minimalistyczny wyświetlacz Purion 400, który jest idealnie chroniony przed uszkodzeniami za kierownicą.

6. Montaż i Kompatybilność

Tu mamy ważną informację dla majsterkowiczów: silniki mają inny kształt i system mocowania. Bosch zastosował nowe tuleje metalowo-gumowe, które redukują drgania przenoszone na ramę. Niestety oznacza to, że nie da się zamontować silnika Gen 5 do ramy zaprojektowanej pod Gen 4 – kształty obudowy różnią się znacząco (Gen 5 „wystaje” bardziej dołem, Gen 4 górą).

Podsumowanie: Czy warto przesiąść się na Gen 5?

Nowy Bosch CX 5. generacji to dopracowana konstrukcja, która eliminuje największe bolączki poprzednika. Jest cichy, inteligentny i świetnie wykonany. Jak zauważa Dr Ebike: „To prawdopodobnie najlepszy silnik do e-bike’a obecnie na rynku”. Jeśli jednak masz rower na Gen 4, nie musisz być smutny – to wciąż świetny napęd, który daje masę frajdy. Jednak Gen 5 wyznacza nowy standard „ciszy” na szlaku, który trudno będzie pobić konkurencji.