Czy włoska marka Whistle, znana z solidnych konstrukcji, może namieszać w segmencie premium e-MTB? Darek Grudniewski z kanału Dr Ebike postanowił to sprawdzić, biorąc na warsztat model Whistle B-Rush C 10.5. Litera „C” w nazwie nie jest przypadkowa – oznacza pełną karbonową ramę (zarówno przedni trójkąt, jak i wahacz), co w połączeniu z najnowszymi podzespołami od Boscha tworzy maszynę gotową na najtrudniejsze górskie wyzwania. Test odbył się w idealnym momencie, tuż przed festiwalem Joy Ride w Kluszkowcach, co pozwoliło na rzetelną ocenę roweru w warunkach bojowych.

Konstrukcja Whistle B-Rush to popis inżynierii ukierunkowanej na wydajność. Rower oparto na sprawdzonym systemie zawieszenia typu Horst Link o skoku 160 mm. Geometria maszyny jest nowoczesna i stabilna: kąt główki ramy wynosi 64°, a rury podsiodłowej 77°, co zapewnia optymalną pozycję zarówno na zjazdach, jak i stromych podjazdach. Warto zwrócić uwagę na nietypowy, dwuelementowy rocker, który mimo uproszczonej konstrukcji, w testach wykazał się dużą sztywnością. Ciekawostką jest system zasilania – potężna bateria Bosch PowerTube 800 Wh oferuje nie tylko ogromny zasięg, ale też została zaprojektowana w nowym standardzie, umożliwiającym łatwą zamianę na lżejszą wersję 600 Wh bez konieczności stosowania dodatkowych adapterów.

Za napęd odpowiada absolutna nowość – silnik Bosch Performance Line CX 5. generacji. Jednostka ta, mocowana na zaledwie dwóch śrubach przelotowych, jest lżejsza i cichsza od swoich poprzedników. Fabrycznie oferuje 85 Nm momentu obrotowego, jednak dzięki aktualizacji oprogramowania (dostępnej od połowy 2025 roku), użytkownicy mogą podnieść te parametry do 100 Nm i 750 W mocy szczytowej. Dr Ebike podkreśla jednak, że tak duża moc to obosieczna broń – zapewnia niesamowite wrażenia na podjazdach, ale przyspiesza zużycie łańcucha i zębatek.

Za trakcję i bezpieczeństwo odpowiada osprzęt skonfigurowany pod kątem maksymalnej kontroli:

• Zawieszenie 170/160 mm: Przód obsługuje pancerny widelec RockShox Zeb z goleniami 38 mm i prostym, ale skutecznym tłumikiem Rush RC. Z tyłu pracuje damper RockShox Super Deluxe Select, który po krótkiej konfiguracji idealnie wybierał nierówności myślenickich tras.
• Napęd Shimano XT/SLX/Deore: Ciekawy miks komponentów. Przerzutka XT gwarantuje precyzję, a stalowa kaseta Deore 10-51 zapewnia rekordową trwałość, co jest kluczowe w mocnych rowerach elektrycznych.
• Hamulce Shimano XT: Czterotłoczkowe zaciski z tarczami 203 mm (system Centerlock) to gwarancja bezpieczeństwa. Darek zauważa jednak, że klamki XT bywają kapryśne w zimowych warunkach, co warto mieć na uwadze planując jazdę przez cały rok.
• Opony Schwalbe Magic Mary / Big Betty: Klasyczny zestaw enduro o szerokości 2.6 cala. Miękka mieszanka Addix Soft na przodzie zapewnia pewność w zakrętach, a twardsza z tyłu wydłuża żywotność bieżnika.

Whistle B-Rush C 10.5 to rower, który mimo kilku drobnych wad (jak niefortunny kontroler Purion 200, który łatwo uszkodzić w terenie, czy zbyt krótka sztyca regulowana 125 mm w rozmiarze M), oferuje niesamowitą frajdę z jazdy. Dzięki długiemu tyłowi (455 mm), maszyna jest niezwykle stabilna i niemal nie podrywa przedniego koła nawet na pionowych ściankach. To solidna, włoska propozycja w cenie około 24 000 zł, która udowadnia, że pełny karbon i najnowsza technologia Bosch mogą iść w parze z rozsądną wyceną.

Podsumowanie specyfikacji:

• Dla kogo: Riderzy enduro szukający stabilności, fani włoskiego designu i nowinek od Boscha.
• Największy plus: Pełna karbonowa rama i najnowszy silnik Bosch CX 5.0 (z opcją 100 Nm).
• Cena: ok. 24 000 zł.