Poradnik

Współczesne rowery elektryczne, wyposażone w silniki centralne o wysokim momencie obrotowym (często przekraczającym 85–95 Nm), stawiają przed układem napędowym wyzwania nieznane w tradycyjnym kolarstwie. Siły przenoszone przez łańcuch są w tym przypadku sumą mocy mięśni kolarza oraz wspomagania elektrycznego, co generuje ogromne naprężenia ścinające na sworzniach i ogniwach. Jako redaktor techniczny Katalogebike, przeprowadziłem analizę serwisową…

Wchodzisz do supermarketu po bułki i mleko, a między działem ogrodowym a AGD widzisz lśniący rower elektryczny za 3999 zł. Wygląda solidnie, ma baterię, silnik i dwa koła. Potem idziesz do profesjonalnego salonu i widzisz niemal identyczny na pierwszy rzut oka model, ale z ceną 8999 zł. Twoja pierwsza myśl? „Zdzierstwo. Chcą ode mnie dodatkowe…

Współczesne rowery elektryczne, których wartość rynkowa w sezonie 2026 często przekracza barierę 12 000 – 15 000 PLN, przestały być traktowane przez grupy przestępcze jako proste mienie ruchome. Stały się wysoko wyspecjalizowanymi aktywami technologicznymi, co wymusza na właścicielach odejście od pasywnych metod ochrony na rzecz zintegrowanych systemów bezpieczeństwa. Jako redakcja techniczna Katalogebike, przeprowadziliśmy analizę aktualnych…

Znasz to uczucie? Jedziesz nowym, lśniącym elektrykiem, silnik płynnie Cię niesie, wiatr wieje w plecy, aż tu nagle… ściana. Licznik dobija do 25 km/h, wspomaganie odcina się z gracją siekiery, a Ty zostajesz z 25-kilogramową maszyną, którą musisz pchać własnymi mięśniami. Wtedy w głowie pojawia się ta jedna, kusząca myśl: „A gdyby tak zdjąć ten kaganiec?”….

Jako redaktor techniczny Katalogebike, codziennie dostaję pytania: „Michał, czy z baterią 750 Wh dojadę w góry i wrócę?”. Moja odpowiedź zawsze brzmi tak samo: to zależy. Watogodziny (Wh) stały się w świecie e-bike’ów tym, czym megapiksele w aparatach – wielką liczbą, która ma nas omamić w salonie sprzedaży, ale nie zawsze przekłada się na jakość…

Kupno używanego roweru elektrycznego to dla wielu jedyna szansa na posiadanie markowego sprzętu bez brania kredytu. Nowe tracą na wartości szybciej niż samochody, co jest świetną wiadomością dla kupujących z drugiej ręki. Ile możesz oszczędzić? Jednak uwaga: o ile w zwykłym rowerze najgorsza usterka kosztuje kilkaset złotych, o tyle w e-bike’u jedna zła decyzja może…

Kiedy kilka lat temu na targach rowerowych pojawiały się pierwsze elektryki, ich waga budziła uśmiech politowania – 25, a nawet 28 kilogramów to był standard. Wniesienie tego na trzecie piętro bez windy graniczyło z cudem, a jazda po rozładowaniu baterii przypominała pchanie czołgu. W 2025 roku branża mówi: „dość”. Jesteśmy w momencie, w którym technologia…

W rowerach górskich dominują dziś trzy konfiguracje kół: 29”, 27,5” oraz zestaw mieszany (mullet). Każda z nich ma swoje mocne i słabsze strony, dlatego warto wiedzieć, czym się różnią i która będzie najlepsza dla Twojego stylu jazdy. 27,5″ – zwinność i lekkość Zalety Zwinność w zakrętach – mniejsze koła dają szybkie reakcje, łatwiej nimi manewrować…

Od kiedy pierwszy raz wsiadłem na rower elektryczny, wiedziałem, że to coś więcej niż tylko nowinka technologiczna. Dla mnie to połączenie wolności, pasji i ekologii — sposób na przemieszczanie się, który naprawdę ma sens. Coraz częściej słyszę pytanie: czy warto kupić rower elektryczny? I z pełnym przekonaniem mogę odpowiedzieć – warto, o ile wiesz, czego…

Moment obrotowy (Torque) Moment obrotowy to miara siły obrotowej wytwarzanej przez silnik. W e-bike’ach podaje się go zazwyczaj w niutonometrach (Nm). Silniki montowane w obecnych rowerach elektrycznych oferują zazwyczaj od 20 do 80 Nm Moment obrotowy jest szczególnie ważny, gdy często ruszamy i zatrzymujemy się, a także podczas jazdy w terenie o zróżnicowanej wysokości. Trzeba…