- 2025
- Specialized
Turbo Levo SL Comp Alloy
|
⭐ 9.7
(1 opinia)
| Zaloguj się i oceń |
Rower elektryczny enduro z pełnym zawieszeniem 29″/27,5″ z aluminiową ramą i komponentami wysokiej klasy.
Cena katalogowa
22 521 zł
5299 €
Typ roweru MTB
Kategoria Enduro
Waga 20,3 kg
Rama Aluminum
Zawieszenie Full, 160mm, 150mm
Widelec Fox Rhythm Float 36
Amortyzator Fox Float X Performance
Koła 29″ / 27.5″, Aluminum
Napęd 1 × 12
Osprzęt X01 Eagle, GX Eagle
Silnik Specialized 320W 50Nm mid-drive
Bateria Specialized 320Wh
Hamulce SRAM Maven Bronze Hydraulic Disc
Specyfikacja
konstrukcja
|
Rama |
Levo SL Alloy Frame, M5 alloy, 150mm travel, adjustable head angle, BB height, and compatible with 27.5 or 29″ wheels, Colors: Cast Blue Metallic / Dark Navy / White Mountains; Cool Grey / Ashen Grey / Dune White |
|
Widelec |
FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:150mm of travel, S2-S6:160mm of travel, Travel: 160mm, Spring Type: Air |
|
Amortyzator |
FOX FLOAT X Performance with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/3 setting Open mode tuning range, LSR adjustment, S2-S6:210x55mm, S1: FOX FLOAT Performance 210×52.5mm, Travel: 150mm |
|
Łożysko | |
|
Mostek |
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
|
Kierownica |
Specialized, 6000 series alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep. S1-S2: 780 width, 20mm rise: S3-S4: 800 width, 30mm rise: S5-S6: 800 width, 40mm rise |
|
Siodełko |
Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm |
|
Sztyca |
X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm, Type: Dropper |
|
Pedały | |
|
Chwyty |
Specialized Trail Grips |
Osprzęt
|
Przerzutka tylna |
SRAM X01 Eagle, 12-speed |
|
Korba |
SRAM S1000 Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, 165mm, SRAM T-type ring, 32t |
|
Manetki |
SRAM GX Eagle, trigger, 12-speed, single click |
|
Kaseta |
SRAM XG-1275, 12-speed, 10-52t |
|
Łańcuch |
SRAM GX Eagle, 12-speed |
|
Napinacz Łańcucha | |
|
Hamulce |
Front: SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline rotor, Rear: SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline rotor, Type: SRAM Maven Bronze Hydraulic Disc |
Koła
|
Obręcze |
Specialized 29/27.5, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
|
Szprychy |
DT Swiss Industry |
|
Piasta przednia |
Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h |
|
Piasta tylnia |
Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h |
|
Opony |
Front: Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″, Rear: Eliminator, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9/T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5×2.3″ |
Komponenty elektryczne
|
Silnik |
Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned Motor |
|
Bateria |
Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh |
|
Wyświetlacz |
Specialized MasterMind TCU, percentage of remaining charge, 120 possible display configurations, MicroTune assist adjustment, over-the-air updates, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote |
|
Ładowarka |
Custom charger, 48V System w/ SL system charger plug |
|
Sterowanie |
Opinie użytkowników
1. Dla kogo ten rower?
To sprzęt dla rowerowych purystów, którzy do tej pory zarzekali się, że "nigdy nie kupią elektryka". Idealny dla osób, które mają dobrą kondycję i szukają roweru, który prowadzi się lekko i zwinnie jak zwykły rower (analogowy), ale daje "drugie płuca" na podjazdach. Jeśli standardowe elektryki (ważące 24-25 kg) są dla Ciebie ociężałymi czołgami, Levo SL będzie objawieniem.
2. Plusy i Minusy
Kluczowe różnice względem pełnowymiarowych elektryków:
Plusy:
Waga piórkowa: Waży w okolicach 17-18 kg (zależnie od wersji), co sprawia, że w powietrzu i w zakrętach zachowuje się niemal jak zwykły rower enduro.
Silnik SL 1.2: Nowa generacja silnika jest cichsza i mocniejsza (50Nm), ale nadal stawia na naturalność. Nie czuć tu szarpania, to po prostu "Ty, tylko 2x szybszy".
Brak oporów: Po przekroczeniu 25 km/h lub wyłączeniu silnika, rower jedzie bez żadnych oporów magnetycznych.
Ekosystem: Jak to w Specu – aplikacja i wyświetlacz MasterMind TCU to rynkowa czołówka.
Minusy:
Moc (dla niektórych): Jeśli Twoi koledzy mają pełne elektryki (Bosch/Shimano 85Nm), na stromych podjazdach będziesz musiał włożyć dużo więcej siły w pedałowanie, żeby za nimi nadążyć.
Bateria: Standardowo 320Wh. To mało, jeśli chcesz jeździć na "Turbo". Na długie wycieczki niezbędny jest Range Extender (dodatkowy bidon z baterią).
Dźwięk: Silnik SL ma charakterystyczny, wysoki świst, który jest bardziej słyszalny niż w paskowym napędzie dużego Levo.
3. Werdykt / Ocena
Specialized Turbo Levo SL to pomost między światem analogowym a elektrycznym. Nie kupuje się go dla samej mocy, ale dla genialnego prowadzenia. To najlepsza zabawka na kręte singletracki, jaka istnieje, pod warunkiem, że lubisz się trochę zmęczyć.
Nasza ocena: 9.5/10