Czy można stworzyć rower elektryczny, który rzuci wyzwanie światowym gigantom? Paweł Marczak z krakowskiej manufaktury Antidote udowadnia, że tak. Darek Grudniewski z kanału Dr Ebike przetestował unikalny prototyp polskiego e-MTB, który łączy w sobie surowy karbon, innowacyjną geometrię oraz autorskie modyfikacje. Sprawdzamy, jak jeździ maszyna stworzona z pasji do technologii.

Antidote: Karbonowa sztuka z wysokim punktem obrotu

Sercem roweru jest rama wykonana w całości z surowego karbonu, prosto z krakowskiej manufaktury. To, co wyróżnia Antidote na tle konkurencji, to wyjątkowo zaawansowana konstrukcja wahacza z wysokim wirtualnym punktem obrotu (High Pivot).

• Zalety: Wybitne pochłanianie nierówności przy dużych prędkościach.
• Wyzwania: Konstrukcja High Pivot powoduje znaczne wydłużenie tylnego trójkąta podczas pracy zawieszenia. Aby wyeliminować szarpanie łańcuchem, zastosowano dodatkowe rolki prowadzące.
• Detale: Unikalne prowadzenie łańcucha przez specjalną szczelinę w wahaczu – rozwiązanie rzadko spotykane i niezwykle efektowne wizualnie.

Bosch CX 5. generacji – mocarne serce „Made in Poland”

Prototyp napędza najnowsza jednostka Bosch Performance Line CX 5. generacji. Dzięki aktualizacjom silnik generuje teraz imponujące 100 Nm momentu obrotowego i moc maksymalną na poziomie 750 W.

Zasilanie zapewnia akumulator Bosch PowerTube 600 Wh, który – co warto podkreślić – jest produkowany w Polsce. W prototypie bateria została w pełni zintegrowana z ramą. Choć obniża to masę roweru (24 kg w testowanej specyfikacji), jej demontaż wymaga wyjęcia silnika, co jest ceną za sztywność i design konstrukcji.

Komponenty bez kompromisów: Shimano XTR i „Shimagura”

Darek wyposażył swój egzemplarz w komponenty z najwyższej półki, realizując marzenia o osprzęcie idealnym:

• Napęd: Bezprzewodowa grupa Shimano XTR (przerzutka i manetka) połączona z 12-biegowym łańcuchem XT. Z rozsądku zastosowano kasetę SLX.
• Hamulce: Hybryda zwana „Shimagurą” – klamki Shimano XTR połączone z twardymi i wydajnymi zaciskami Magura MT7.
• Zawieszenie: Damper Fox X2 (skok 180 mm na tylnej osi) oraz hybrydowy widelec Öhlins ze stalową sprężyną (165 mm skoku).

Autorski patent: Krótkie korby 147 mm

Jednym z najciekawszych elementów testu są korby. Ze względu na nisko osadzony suport, Darek zdecydował się na skrócenie korb FSA do unikalnej długości 147 mm. Samodzielnie ucięte, nawiercone i nagwintowane ramiona pozwalają na jazdę z wysoką kadencją i drastycznie zmniejszają ryzyko uderzenia pedałem o kamienie czy korzenie w technicznym terenie.

Kokpit przyszłości i personalizacja

Dzięki współpracy z firmą Vision Velo, prototyp otrzymał specjalny adapter wydrukowany w technologii 3D. Pozwala on na błyskawiczną zamianę wyświetlaczy Bosch (Kiox 300, Kiox 500) na Smartphone Grip, integrując telefon z systemem roweru. Całość osadzona na karbonowej kierownicy zintegrowanej z mostkiem.

Podsumowanie: Czy Antidote trafi do sprzedaży?

Prototyp Antidote to dowód na to, że w Polsce powstają projekty na światowym poziomie. Choć testowana specyfikacja jest ekstremalnie spersonalizowana, marka jest blisko zaprezentowania finalnego produktu szerokiej publiczności.

Największy plus: Niesamowita praca zawieszenia High Pivot i unikalny, surowy design.
Dla kogo: Dla riderów szukających bezkompromisowej maszyny enduro, która wyróżnia się z tłumu i wspiera lokalną inżynierię.