Czy zawieszenie VPP (Virtual Pivot Point) w rowerach Santa Cruz jest tak dobre, jak głoszą legendy? Dlaczego warto zainteresować się modelem Heckler SL, skoro w stajni Santa Cruz dostępny jest potężny rower Vala? W najnowszym odcinku na kanale dr-ebike, Darek Grudniewski bierze na warsztat prywatną maszynę Kamila Lisickiego, właściciela serwisu „The Bike Hall”, by sprawdzić, czy ten popularny rower klasy „Super Light” (SL) jest rzeczywiście bez wad, czy może jednak skrywa jakieś tajemnice.

Santa Cruz Heckler SL: Pierwsze wrażenia i specyfikacja

Testowany rower to Santa Cruz Heckler SL w rozmiarze L. Rama, przedni trójkąt oraz wahacz wykonane są z karbonu, przy czym ten ostatni to ciekawa konstrukcja monoblokowa, powstała z jednego elementu. Rower posiada 480 mm zasięgu (reach) oraz 443 mm tylnych widełek (chainstay). Ciekawostką jest podejście Santa Cruz do długości tylnych widełek, które różnią się w zależności od rozmiaru ramy – dla rozmiarów S, M i L wynosi ona 443 mm, dla XL – 446 mm, a dla XXL – 450 mm.

Zawieszenie VPP: Czy działa, czy to „marketingowy bełkot”?

Sercem zawieszenia jest system VPP, który w tym modelu został „podrasowany” za pomocą specjalnych, tuningowych łączników amerykańskiej firmy Cascade Components. Dzięki nim progresja ramy wzrosła do 34%, a skok na tylnym kole zwiększył się ze 150 mm do 156 mm, mimo zachowania oryginalnego dampera Öhlins TTX22 M.2 o wymiarach 210×55 mm.

„Słaby punkt”: Tylne koło

Jedną z wymienionych wad są koła od firmy Industry Nine. Mimo że są to koła typu „butikowego”, ich główną bolączką jest to, że bardzo słabo się toczą. Darek zauważa, że nawet przy wyjętym zacisku hamulcowym koło wykazuje zauważalny opór. Problematyczne są również szprychy – w przypadku ich pęknięcia, naprawa w warunkach polowych jest kłopotliwa, gdyż wymaga rozmontowania całego koła, w tym zdjęcia opony i wkładki.

Silnik Fazua Ride 60

Sercem roweru jest silnik Fazua Ride 60, który generuje 60 Nm momentu obrotowego i 450W mocy maksymalnej. Jest to jednostka niezwykle cicha i dynamiczna. Niestety, silniki Fazua potrafią być kapryśne – w testowanym egzemplarzu, po przebiegu około 2000 km, silnik wymagał wymiany.

Podsumowanie: Czy warto?

Zapytany przez Darka, jak określić ten rower w dwóch słowach, Bartek Nędzka – zawodnik enduro, który testował tę maszynę – odpowiedział: „Sztywna i długa”. A w jednym słowie? „Dobra”.

Santa Cruz Heckler SL to rower, który z pewnością przyciąga wzrok i oferuje świetne właściwości jezdne, ale jak każda „butikowa” maszyna, wymaga świadomego użytkownika, który będzie w stanie zaakceptować jej specyficzne cechy i drobne niedogodności serwisowe.