Marzysz o rowerze, w którym nie musisz martwić się o brudny łańcuch, spadające przerzutki czy kosztowny serwis układu napędowego? Rozwiązaniem może być napęd Pinion MGU E1.12. Dr Ebike sprawdził w terenie, czy połączenie silnika elektrycznego z zamkniętą skrzynią biegów to tylko ciekawostka technologiczna, czy prawdziwa rewolucja w świecie e-bike’ów.

Serce systemu: Pinion MGU E1.12 – Napęd bezobsługowy

Tradycyjne napędy w rowerach elektrycznych to często brud, konieczność częstego smarowania i wrażliwość na uszkodzenia. Pinion MGU E1.12 zmienia zasady gry, integrując silnik o momencie obrotowym 95 Nm z 12-biegową skrzynią biegów w jednej, kompaktowej jednostce umieszczonej przy korbie.

Kluczowe zalety tego systemu to:

• Prawie zerowa obsługa: Wymiana oleju w skrzyni jest wymagana jedynie raz na 10 000 kilometrów.
• Czystość i trwałość: Zamiast tradycyjnego łańcucha zastosowano pasek zębaty, który jest cichy, nie brudzi i według producenta wytrzymuje dwukrotnie dłużej niż łańcuch.
• Precyzja: Zmiana biegów odbywa się za pomocą elektronicznej manetki, która działa niesamowicie lekko i precyzyjnie, nawet pod pełnym obciążeniem.

Test w terenie: Bulls Vuca EVO w akcji

Aby sprawdzić potencjał jednostki Pinion, Dr Ebike poddał rower Bulls Vuca EVO wymagającemu testowi w górach, pokonując 75 km i aż 2200 metrów przewyższenia.

• Wydajność: Napęd oferuje aż 12 biegów, co zapewnia ogromną rozpiętość przełożeń (600%). Nawet przy niskim stanie baterii system zachowuje pełną funkcjonalność zmiany biegów.
• Komfort i cisza: Rower jest wyjątkowo cichy – jedyny dźwięk, jaki słychać, to praca wolnobiegu. Brak standardowej przerzutki oznacza również mniejszą masę nieresorowaną, co przekłada się na lepszą pracę zawieszenia.
• Inteligentne funkcje: Dzięki dedykowanej aplikacji, użytkownik może personalizować tryby wspomagania oraz ustawić kadencję (system samoczynnie dobiera biegi), co pozwala skupić się wyłącznie na trasie.

Wady i wyzwania

Mimo wielu zalet, system Pinion MGU E1.12 ma też swoje minusy:

• Masa i gabaryty: Silnik wraz ze skrzynią waży 4 kg, co wymusza specyficzne projektowanie ram. Waga całego roweru Bulls Vuca EVO oscyluje wokół 27 kg.
• Bariera finansowa: Cena rowerów z tym systemem startuje od około 7500 – 8500 euro, co czyni je rozwiązaniem dla bardziej zamożnych entuzjastów.

Podsumowanie: Dla kogo jest Pinion?

Rower elektryczny na systemie Pinion to rozwiązanie dla osób szukających niezawodności i uniwersalności. Choć nie jest to sprzęt do wygrywania zawodów w sprincie ze względu na swoją masę, doskonale sprawdzi się jako „SUV” wśród rowerów – komfortowy, bezawaryjny i gotowy do każdej wyprawy.

Masz pytania dotyczące napędów Pinion lub chcesz dowiedzieć się więcej o testowanym modelu Bulls? Zobacz pełną recenzję w wideo i daj znać w komentarzach!