Turbo Levo Comp Carbon
|
⭐ 9.3
(1 opinia)
|
Zaloguj i oceń |
Rower elektryczny enduro z pełnym zawieszeniem 29″/27,5″ z karbonową ramą i komponentami wysokiej klasy.
Cena katalogowa
31 875 zł
7500 €
Sprawdź najlepsze oferty online:
Korzystając z linków, wspierasz rozwój serwisu. Dziękujemy!
Typ roweru MTB
Kategoria Enduro
Waga 23,2 kg
Rama Carbon
Zawieszenie Full, 160mm, 150mm
Widelec Fox Rhythm Float 36
Amortyzator Fox Float X Performance
Koła 29″ / 27.5″, Aluminum
Napęd 1 × 12
Osprzęt X01 Eagle, GX Eagle
Silnik Specialized 565W 90Nm mid-drive
Bateria Specialized 700Wh
Hamulce SRAM Maven Bronze Hydraulic Disc
Oblicz zasięg roweruSpecyfikacja
konstrukcja
|
Rama |
FACT 11m full carbon, 29″ front wheel, 27.5″ rear wheel, full internal cable routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 150mm of travel, geo adjust head tube, geo adjust horst pivot, Colors: Smoke / Black; Black / Light Silver |
|
Widelec |
Fox 36 Rhythm, 29″, S2-S6: 160mm S1: 150mm, Grip damper, Travel: 160mm, Spring Type: Air |
|
Amortyzator |
FOX FLOAT X Performance, LSR, 2-position lever, 55x210mm, Travel: 150mm |
|
Łożysko |
|
|
Mostek |
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
|
Kierownica |
6061 mtn bars, 35mm diameter, 8 degree back sweep, 6 degrees up sweep, 800mm width. S1/S2: 30mm rise, S3-S6: 40mm rise |
|
Siodełko |
Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm |
|
Sztyca |
X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm, Type: Dropper |
|
Pedały |
|
|
Chwyty |
Specialized Trail Grips |
Osprzęt
|
Przerzutka tylna |
SRAM X01 Eagle, 12-speed |
|
Korba |
Praxis forged M30, custom offset, 160mm, SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 32T, steel |
|
Manetki |
SRAM GX Eagle, trigger, 12-speed, single click |
|
Kaseta |
SRAM XG-1275, 12-speed, 10-52t |
|
Łańcuch |
SRAM GX Eagle, 12-speed |
|
Napinacz Łańcucha |
|
|
Hamulce |
Front: SRAM Maven Bronze, 220mm rotor, metallic pads, Rear: SRAM Maven Bronze, 200mm rotor, metallic pads, Type: SRAM Maven Bronze Hydraulic Disc |
Koła
|
Obręcze |
Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
|
Szprychy |
DT Swiss Industry |
|
Piasta przednia |
Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h |
|
Piasta tylnia |
Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h |
|
Opony |
Front: Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″, Rear: Eliminator, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9/T7 compound, 27.5×2.3″ |
Komponenty elektryczne
|
Silnik |
Specialized 2.2 Custom Rx Trail Tuned Motor |
|
Bateria |
Specialized M3-700, Integrated battery, 700Wh |
|
Wyświetlacz |
Specialized MasterMind TCU, percentage of remaining charge, 120 possible display configurations, MicroTune assist adjustment, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote |
|
Ładowarka |
Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug, 100-240V |
|
Sterowanie |
Podobne rowery w tej cenie
Przeglądaj katalog według producentów
Opinie użytkowników
To maszyna dla świadomych riderów, którzy szukają najlepszego prowadzenia na rynku i są gotowi za to zapłacić. Idealny wybór dla kogoś, kto chce lekkości i sztywności karbonu, ale nie potrzebuje absurdalnie drogiego osprzętu z wersji S-Works.
Plusy:
Silnik Specialized 2.2: Nadal niedościgniony wzór kultury pracy. Jest niesłyszalny, ma 90Nm momentu i oddaje moc w sposób najbardziej zbliżony do naturalnego pedałowania.
Rama i Geometria: Karbonowy przedni trójkąt odchudza konstrukcję, a system S-Sizing (dobieranie rozmiaru po długości, a nie wysokości) pozwala idealnie dopasować rower do stylu jazdy.
Technologia: Wyświetlacz MasterMind TCU na ramie to majstersztyk – pełna integracja, mikro-regulacja wspomagania w locie (MicroTune) i łączność z telefonem.
Zawieszenie: Układ "Mullet" (29" przód / 27.5" tył) sprawia, że rower skręca fenomenalnie, a zawieszenie klei się do podłoża.
Minusy:
Cena vs Osprzęt: W tej cenie u konkurencji (np. Canyon, Cube) dostaniesz zawieszenie Fox Factory z Kashimą. Tutaj płacisz głównie za wybitną ramę i silnik, a osprzęt jest "tylko" solidny (klasa średnia-wyższa).
Tylny trójkąt: Warto pamiętać, że w wersji Comp Carbon tył ramy (wahacz) jest zazwyczaj aluminiowy, co niektórym purystom karbonu może przeszkadzać.