Turbo Levo SL Comp Alloy
|
⭐ 9.7
(1 opinia)
|
Zaloguj i oceń |
Rower elektryczny enduro z pełnym zawieszeniem 29″/27,5″ z aluminiową ramą i komponentami wysokiej klasy.
Cena katalogowa
22 521 zł
5299 €
Sprawdź najlepsze oferty online:
Korzystając z linków, wspierasz rozwój serwisu. Dziękujemy!
Typ roweru MTB
Kategoria Enduro
Waga 20,3 kg
Rama Aluminum
Zawieszenie Full, 160mm, 150mm
Widelec Fox Rhythm Float 36
Amortyzator Fox Float X Performance
Koła 29″ / 27.5″, Aluminum
Napęd 1 × 12
Osprzęt X01 Eagle, GX Eagle
Silnik Specialized 320W 50Nm mid-drive
Bateria Specialized 320Wh
Hamulce SRAM Maven Bronze Hydraulic Disc
Oblicz zasięg roweruSpecyfikacja
konstrukcja
|
Rama |
Levo SL Alloy Frame, M5 alloy, 150mm travel, adjustable head angle, BB height, and compatible with 27.5 or 29″ wheels, Colors: Cast Blue Metallic / Dark Navy / White Mountains; Cool Grey / Ashen Grey / Dune White |
|
Widelec |
FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:150mm of travel, S2-S6:160mm of travel, Travel: 160mm, Spring Type: Air |
|
Amortyzator |
FOX FLOAT X Performance with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/3 setting Open mode tuning range, LSR adjustment, S2-S6:210x55mm, S1: FOX FLOAT Performance 210×52.5mm, Travel: 150mm |
|
Łożysko |
|
|
Mostek |
Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
|
Kierownica |
Specialized, 6000 series alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep. S1-S2: 780 width, 20mm rise: S3-S4: 800 width, 30mm rise: S5-S6: 800 width, 40mm rise |
|
Siodełko |
Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm |
|
Sztyca |
X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm, Type: Dropper |
|
Pedały |
|
|
Chwyty |
Specialized Trail Grips |
Osprzęt
|
Przerzutka tylna |
SRAM X01 Eagle, 12-speed |
|
Korba |
SRAM S1000 Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, 165mm, SRAM T-type ring, 32t |
|
Manetki |
SRAM GX Eagle, trigger, 12-speed, single click |
|
Kaseta |
SRAM XG-1275, 12-speed, 10-52t |
|
Łańcuch |
SRAM GX Eagle, 12-speed |
|
Napinacz Łańcucha |
|
|
Hamulce |
Front: SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline rotor, Rear: SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm Centerline rotor, Type: SRAM Maven Bronze Hydraulic Disc |
Koła
|
Obręcze |
Specialized 29/27.5, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
|
Szprychy |
DT Swiss Industry |
|
Piasta przednia |
Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h |
|
Piasta tylnia |
Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h |
|
Opony |
Front: Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3″, Rear: Eliminator, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9/T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5×2.3″ |
Komponenty elektryczne
|
Silnik |
Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned Motor |
|
Bateria |
Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh |
|
Wyświetlacz |
Specialized MasterMind TCU, percentage of remaining charge, 120 possible display configurations, MicroTune assist adjustment, over-the-air updates, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote |
|
Ładowarka |
Custom charger, 48V System w/ SL system charger plug |
|
Sterowanie |
Podobne rowery w tej cenie
Przeglądaj katalog według producentów
Opinie użytkowników
1. Dla kogo ten rower?
To sprzęt dla rowerowych purystów, którzy do tej pory zarzekali się, że "nigdy nie kupią elektryka". Idealny dla osób, które mają dobrą kondycję i szukają roweru, który prowadzi się lekko i zwinnie jak zwykły rower (analogowy), ale daje "drugie płuca" na podjazdach. Jeśli standardowe elektryki (ważące 24-25 kg) są dla Ciebie ociężałymi czołgami, Levo SL będzie objawieniem.
2. Plusy i Minusy
Kluczowe różnice względem pełnowymiarowych elektryków:
Plusy:
Waga piórkowa: Waży w okolicach 17-18 kg (zależnie od wersji), co sprawia, że w powietrzu i w zakrętach zachowuje się niemal jak zwykły rower enduro.
Silnik SL 1.2: Nowa generacja silnika jest cichsza i mocniejsza (50Nm), ale nadal stawia na naturalność. Nie czuć tu szarpania, to po prostu "Ty, tylko 2x szybszy".
Brak oporów: Po przekroczeniu 25 km/h lub wyłączeniu silnika, rower jedzie bez żadnych oporów magnetycznych.
Ekosystem: Jak to w Specu – aplikacja i wyświetlacz MasterMind TCU to rynkowa czołówka.
Minusy:
Moc (dla niektórych): Jeśli Twoi koledzy mają pełne elektryki (Bosch/Shimano 85Nm), na stromych podjazdach będziesz musiał włożyć dużo więcej siły w pedałowanie, żeby za nimi nadążyć.
Bateria: Standardowo 320Wh. To mało, jeśli chcesz jeździć na "Turbo". Na długie wycieczki niezbędny jest Range Extender (dodatkowy bidon z baterią).
Dźwięk: Silnik SL ma charakterystyczny, wysoki świst, który jest bardziej słyszalny niż w paskowym napędzie dużego Levo.
3. Werdykt / Ocena
Specialized Turbo Levo SL to pomost między światem analogowym a elektrycznym. Nie kupuje się go dla samej mocy, ale dla genialnego prowadzenia. To najlepsza zabawka na kręte singletracki, jaka istnieje, pod warunkiem, że lubisz się trochę zmęczyć.
Nasza ocena: 9.5/10